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关于印发《重点新材料首批次应用示范指导目录(2019年版)》的通告

2019-12-05 17:26:28 来源: 工信部

  为进一步做好重点新材料首批次应用保险补偿试点工作,现发布《重点新材料首批次应用示范指导目录(2019年版)》,自2020年1月1日起施行。《重点新材料首批次应用示范指导目录(2018年版)》(工信部原〔2018〕262号)同时废止。

  新版《重点新材料首批次应用示范指导目录》包括先进钢铁材料、铜材、铝材料、钛材、先进化工材料、膜材料以及先进无机非金属材料等。

  附件:《重点新材料首批次应用示范指导目录(2019年版)》

材料名称

性能要求

应用领域

铝合金板材

(1)超厚规格铝合金板:板厚度≥80mm,板宽度≥1000mm,典型热处理状态抗拉强度级别 495MPa 以上,断
 裂韧度水平≥23MPa·m1/2;
 (2)高强耐应力腐蚀 7050 系铝合金板:典型热处理状态抗拉强度级别 500MPa 以上,0.2%屈服强度级别 420MPa
 以上,断裂韧度水平≥24MPa·m1/2,电导率≥38%IACS,应力腐蚀敏感因子不能大于 220。

航空

7B50大规格铝合金预拉伸板

板厚度≥75mm,板宽度≥1200mm,典型热处理状态抗拉强度级别 565MPa 以上,断裂韧度水平≥23MPa·m1/2。

航空

含Sc铝合金加工材

典型热处理状态抗拉强度级别 360MPa 以上,焊接接头系数≥85%。

航空

航空支撑骨架用型材

高强高韧型材,纵向性能:抗拉强度≥615MPa,屈服强度≥580MPa,延伸率≥8%;横向性能:抗拉强度≥570MPa,
 屈服强度≥540MPa;压缩性能≥580MPa;断裂韧性:L-T≥23.1 MPa·m1/2,T-L≥18.7 MPa·m1/2;剥落腐蚀不低于
 EB 级;检测耐应力腐蚀性能;超声波探伤符合 A 级。

航空

耐损伤铝合金预拉伸板

板厚度≥12.7mm,典型热处理状态抗拉强度级别 430MPa 以上,断裂韧度水平≥40MPa·m1/2。

航空

高性能车用铝合金薄板

(1)5505:典型 H2×、H3×状态关键指标 Ra<0.08μm ;
 (2)5182:屈服点伸长率<0.6%,拉伸应变硬化指数≥0.25,塑性应变比≥0.6,延伸率≥24%;
 (3)5754:延伸率≥24%,拉伸应变硬化指数≥0.23,塑性应变比≥0.6;
 (4)6016:延伸率≥24%,拉伸应变硬化指数≥0.23,塑性应变比≥0.5,停放 6 个月屈服强度≤140MPa。

汽车

Al-Si-Sc焊丝

化学成分:[Si]4.5~5.0%,[Fe]≤0.25%,[Mg]≤0.05%,[Cu]≤0.3%,[Ti]≤0.2%,[Mn]≤0.05%,[Sc] 0.01~0.05%,
 其余为铝;抗拉强度≥260MPa,屈服强度≥180MPa,接头延伸率≥8%,弯曲角:9o~11o,强度系数 55~75%。

航天航空、轨道交通

铝锂合金焊丝

抗拉强度≥450MPa,屈服强度≥350MPa,接头延伸率≥5%,弯曲角 9o~10o,强度系数 65~85%。

航空航天、船舶

高性能动力电池铝箔

厚度≤15μm,下抗拉强度≥190MPa,延伸率≥3%。

动力电池,新能源汽车

新能源动力电池外壳用铝合金带材

抗拉强度 110~125MPa,屈服强度 45~65MPa,延伸率≥30%。

动力电池,新能源汽车

大型复杂断面汽车轻量化铝合金挤压型材

6xxx 系铝合金型材:抗拉强度≥430MPa,屈服强度≥400MPa,屈服强度波动±15MPa,疲劳强度≥145MPa,断后
 伸长率≥10%。

汽车

大飞机用7055超高强高韧铝合金壁板

板厚度≥12.7mm,典型热处理状态抗拉强度级别 614MPa 以上,断裂韧度水平≥23.1MPa·m1/2。

航空

铝合金环件

2219T852,直径 3~5.5m,纵向抗拉≥370MPa,屈服强度≥290MPa,延伸率≥6%。

航空航天

铝合金锻件

7A85T7452,典型状态性能:纵向抗拉强度≥470~495MPa,纵向屈服强度≥420~450MPa,纵向延伸率≥8~9%;
 断裂韧性 L-T 向≥24~31MPa·m1/2;电导率≥38%IACS;应力腐蚀施加 241MPa 载荷、试验 20 天不开裂。

航空航天

高强度铝合金舰船用轻量化型材及甲板

6082 合金船用甲板型材,型材宽幅 400~700mm,壁厚 2~10mm,屈服强度≥260MPa,抗拉强度≥310MPa,断
 后伸长率≥10%。

船舶海工


(责任编辑:静静)
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