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15家铝业龙头联手挺价 铝价要触底反弹了

2016-12-16 08:07:21 来源: 界面新闻

  世铝网讯 铝价在一个月内深跌近20%后,中国的铝业龙头们坐不住了。年关将近,他们再次聚齐开会,商议对策,以期避免巨额亏损。

  界面新闻记者从多位知情人士处获悉,12月13日,山东魏桥、中国铝业、国电投、云南铝业、酒钢集团等15家企业的销售负责人在山东举行会议,拟调控出货量,加大仓储量,并适时提高出厂价格。

  业内普遍看好此次联合挺价的效果,可能同时提振供需面和消息面,在较大程度上稳定当前市场价格。上述15家企业的铝产能占全国总量的七成以上。

  自12月15日夜盘开始,铝价有所反弹。隔夜伦铝涨1.5美元/吨至1741.5美元/吨,沪铝收涨至13685元/吨。卓创资讯铝业分析师焦杰称,由于国内现货挺价意愿较强,预计现货铝价将触底反弹。

  在过去的一个月内,铝价经历了“过山车”行情。11月14日,长江有色铝锭均价曾一度高达15380元/吨,此后震荡回落。12月15日,长江有色铝锭价格区间为12680元-12720元/吨,均价为12700元/吨,较上一个交易日下跌290元。

  “企业认识到利润大幅收窄,成本上移,被迫挺价。”专门从事铝市场研究的资讯机构AZ-China铝业分析师张猛在接受界面新闻记者采访时称,目前国内电解铝生产成本已比年初增加1300多元/吨,主要是煤炭、氧化铝等原料成本上涨导致。

  上海钢联“我的有色网”研究员李旬亦告诉界面新闻记者,铝价连续大幅下跌,已达到全国电解铝平均成本,部分企业面临亏损。

  为应对艰难时局,上述15家铝企达成共识,计划调控出货量,减少华东、华南仓库发货量,并在春节前后加大企业仓储量。当铝价过低时,企业将自主提价出售。部分企业自愿当“蓄水池”。

  受制于外部因素,上述举措也有被迫无奈的成分。“西北企业不想控制出货量也得控制,因为车皮很紧张,发货量有限。”张猛认为,春节前后市场消费大幅趋弱,企业也不得不加大仓储量。

  9月21日,交通部颁布的《超限运输车辆行驶公路管理规定》正式实施。这项新规下调了公路超限超载标准,即单车运输的货量减少,使得公路运输成本有所提高。西北地区的铝锭汽运减少,企业只好去抢铁路车皮。而西北车皮本身就有限,导致大量铝锭运不出来。

  铝企联合挺价,在行业内并不少见。半年前,中国铝业、国电投、中国宏桥、酒钢、云铝和锦江集团等六家铝业巨头也曾在北京召开座谈会,并达成协议,若上海期货交易所铝价跌至1.15万元/吨,该六家企业将联合减产。

  不过,因铝价未跌至上述标准,这六家企业并未减产。张猛告诉界面新闻记者,“还有部分企业在增产。”

  张猛认为,类似于联合限产、挺价等人为干预,可能会减缓铝价淡季下行的节奏,但无法改变整体下行的大趋势,根本还是取决于供需关系。

  国家统计局公布的数据显示,11月原铝产量280万吨,同比增长3.8%。

  “今年铝的主要消费领域,如建筑及交通运输,表现依旧强劲,部分行业还出现10%以上的用铝量增幅,但需求增速依然远低于供给增速。”张猛称,前期市场供不应求,现在电解铝供需处于弱平衡,但也未出现明显的供过于求局面。

  “运输紧张的矛盾,目前虽有缓解,但仍不足以消化天量货源。”张猛说,这将继续对铝价形成支撑。

  除运输受限外,库存也处于历史低位。张猛提供的数据显示,目前全国上海、无锡、杭州、广东、河南五地区,社会铝锭库存31万吨,较去年同期下跌了56.21%。

  加上大企业联合保价、需求端稳步提升,以及大量闲置资金进入期货领域,助推整个大宗商品价格上涨,而美联储加息的消息已被市场提前消化,并未对金属造成过大打压,综合考量下,张猛预计,春节前都不会再出现往年大跌的行情。(熊少翀)

(责任编辑:静静)
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