吉林麦达斯：抒写高精铝传奇

　　进入秋日的辽源大地，一派丰收在即的景象。

　　在吉林麦达斯铝业现代化车间里，75MN车间为长客高寒车项目生产的型材正在打包准备发运；55MN车间新加坡地铁项目、深圳地铁2号、5号线项目、武汉地铁4号线项目正在抢抓进度；大部件车间内，出口俄罗斯的城际列车车体正在快速推进，一旁上的IGM龙门式双机器臂双丝焊接机器人在弧光中自如运转……

　　拉长、加粗产业链条，吉林麦达斯让“点铝成金”不再是梦想。

　　创新麦达斯，既看重“有中生新”，更追求“无中生有”

　　辽源没有得天独厚的铝资源优势，但吉林麦达斯却在“无中生有”中步步为营。

　　上世纪末，全国铝合金挤压产业出现了产能过剩，面临着产品种类重复、利润空间狭小的严峻形势。时任辽源市铝材厂厂长王嘉欣为使企业走出困境，在国内个引进可生产大截面铝合金型材的75MN铝挤压生产线。

　　投产之初，麦达斯就以技术创新为突破口，公司核心技术团队利用两年多时间，成功地掌握了大截面铝合金型材加工的核心技术，在型材在线挤压、模具设计、合金成分优化、热处理工艺等核心技术领域，取得创新成果。通过自主研发、自主创新，在大截面铝型材挤压工艺参数优化、铝合金化学成分优化、模具设计、型材在线热处理等诸多技术领域实现了突破。

　　不在低端求生存，跃上谋发展，这是麦达斯“有中生新”的一步好棋。

　　2001年以来，麦达斯率先在国内用欧洲标准成功地生产出高速列车、地铁车辆、磁悬浮列车、城市轻轨、铁路货车等五大类铝合金车体铝型材，成为我国个能生产全部整车优质铝型材的企业。承接的五大类轨道车辆用铝合金整车项目120多个，断面种类达2000余种；完成轨道车辆铝合金结构型材供货30多万吨，直接参与了我国铁路第6次提速和京津、京沪高铁车辆制造以及10几个城市的地铁建设。驰骋在国内京沪、京广等所有高铁干线的高速列车的铝合金车体材料，均为麦达斯铝业生产，产品还出口到法、德、意、加、韩等15个国家。

　　如同高速行驶的列车，麦达斯创新的脚步还在持续……

　　乘势而上，顺势而为。紧接着，麦达斯抓住三期扩建的契机，以技术改造为，以挤压型材为基础，以新产品研发为主攻方向，实现了产品结构和企业品牌的大升级。全力上好铝型材焊接、加工、弯曲成型等深加工项目，开拓更广阔的领域，新产品涉足航天、航空、深海石油钻杆、大型船舶制造等产业，向产品的多元化方向迈进。

　　品牌麦达斯，从“战略跟进”，到“全球”

　　有了战略性的产品定位，就树立了企业品牌的全球视野。

　　麦达斯在品牌建设中，始终坚持质量和服务并重，付出了艰辛，也享受着收获。

　　13年，麦达斯的成长历程告诉我们：在新时期的市场竞争中要形成自己的品牌，在产品质量得到重视，产品质量趋于同步提高的情况下，服务水平就成为用户对企业品牌感知度的一个敏感因素。这种服务至上的观点在企业管理层、在广大客户端引起了强烈共鸣。

　　麦达斯是阿尔斯通的首席供应商和A级供应商，2012年成为庞巴迪公司的供应商。今年3月25日，德国西门子公司在全球评定各行业供应商中的。在揭晓时刻，西门子轨道交通系统CEO山得拉女士走上台：“接下来获奖的供应商，他拥有多台大型的挤压机，能生产各种复杂的断面，他在焊接、弯曲方面能力提升迅速，可为西门子提供更配套产品，产品质量方面始终如一。他每个项目的交货都非常及时，产品包装、物流运输服务安全并到位。2012年，在布鲁塞尔项目上，由于欧洲供应商出了问题，导致我们生产全线停产，交货期将近，我们面临巨额赔付的风险，于是多方求援，该家公司在我们要货时间非常紧的情况下，欣然允诺，在一个月的时间内生产出了全部产品并空运到位，解决了我们燃眉之急。现在我宣布，获得轨道车行业‘明星供应商’的是：来自的——吉林麦达斯铝业有限公司。”

　　从西门子的“供应商”到“明星供应商”，标志着吉林麦达斯在轨道车行业已经“”。

　　2007年，麦达斯车辆型材荣获国内同行业“”，2010年，“麦达斯”商标又被认定为“商标”。市场青睐麦达斯铝业，是因为麦达斯铝业有一个个响当当的品牌，而品牌后面则有国内外大客户更为看好的技术创新、产品研发的实力。

　　2013年8月，麦达斯继轨道列车车体型材、大直径管材之后，又一高新技术项目——深海石油钻杆试制成功，填补了国内空白。随后，为把这一科研成果迅速转化为生产力，与吉林大学合作，成立铝合金钻具材料研究所，增强企业研发实力，推动“产学研用”合作机制的形成和完善，以高新技术提升企业的技术、人力和产品水平，提高企业核心竞争力。

　　决策麦达斯，“大视野”集聚大方向，“大战略”推动大跨越

　　不参与全球竞争，就不可能达到级高度。

　　辽源地处东北腹地，何以会产生这样一个现代化的企业？创造出这样的发展奇迹？

　　答案很简单，一方面得益于地方党委、政府的关心和扶持：今年1月25日，辽源市委书记吴兰经过多次沟通对接和实地考察，终促成了辽源与长春轨道客车股份有限公司全面战略合作。另一方面取决于吉林麦达斯人的睿智：思路决定出路，决策引领未来。

　　轨道车辆铝合金车体材料是麦达斯铝业的主导产品，国内外客车制造企业对轨道车辆铝合金型材和车体大部件产品的质量都有着非常严苛的要求。王嘉欣明白，啃下大截面铝合金挤压技术这块硬骨头之后，麦达斯有了更为远大的目标：顺应市场需求，科学上项目，打造出具有水平的产品。

　　市场是检验产品质量的试金石。

　　麦达斯铝业产品质量控制过程不仅得到各级专业监督部门的好评，也得到了广大客户的认可。麦达斯轨道车辆铝合金型材、轨道车辆车体大部件、轨道车辆铝合金等型材一直是国内外轨道车辆制造产业的货。

　　目前，麦达斯轨道列车型材占总产量的90%。公司生产轨道车体铝型材的数量占全国同类产品份额的60%，是一家同时向法国阿尔斯通、德国西门子和加拿大庞巴迪出口轨道车体铝型材的企业。累计出口德国、法国等欧洲发达国家高速列车及城市轨道车车体结构型材9000多吨，占全国同类产品出口量的90%以上。公司先后被500强企业中的法国阿尔斯通公司评为首席供应商、A级供应商，德国西门子公司评为供应商，加拿大庞巴迪公司评为供应商，俄罗斯城际交通铝型材供应商，也是我国仅有的“南车、北车”两集团轨道车辆铝结构型材的主要供应商。

　　在激烈的市场竞争中，“麦达斯制造”赢得了的认可，份额不断增加，出口逆势上扬。

　　2011年，吉林麦达斯铝业与加拿大庞巴迪公司达成战略合作协议；2012年，对欧洲出口创好业绩；2013年，与俄罗斯乌拉尔机车厂先后签订了2.332亿元订单。随后，又与法国阿尔斯通签订了8650万元订单。

　　秉承着做专、做强、做大的发展理念，科学、理性、健康的发展思路，如今，吉林麦达斯这艘引领高精铝加工制造的产业“航母”，正开足马力，逐浪前行。